[Retrofit] Installazione Antenna DAB+ OEM (CALEARO DAB & PLAY)

 

Retrofit: INSTALLAZIONE ANTENNA DAB+ (CALEARO DAB & PLAY)
Difficoltà: BASSA
Costo: DA 70 A 90 €
Requisiti: MAIN UNIT CON DAB, Interfaccia di codifica (OBD11, Carista, VCDS)

 

Come preannunciato nella guida del retrofit del Discover Pro MIB2, avendo acquistato appositamente un'unità dotata di modulo DAB, ho dovuto installare l'amplificatore DAB per sostituire quello FM di serie.

Per fare ciò ho acquistato il kit di Calearo Antenne, azienda italiane leader nel settore e che rifornisce gran parte delle case automobilische (VW compresa), chiamato DAB & Play, compatibile con numerosi veicoli del gruppo VW (quello per Golf VII è il 7590007).

Il kit in questione è costituito dall'amplificatore DAB che andrà a sostiturie quello FM di serie e il cavo per collegare il tutto.

Ovviamente inutile dire che esistono soluzioni molto più economiche (ad esempio l'atenna adesiva sul parabrezza) ma come già detto, qui parliamo di retrofit e quindi di installazioni OEM.

Potete anche acquistare l'antenna originale VW (5G6 035 577 B - 5G6035577B)

 

 

 

 

 Ho acquistato il kit su ebay ma ci sono numerosi distributori sul territorio italiano se volete acquistarlo fisicamente. Qui trovate l'elenco.

All'interno della confezione troverete l'amplificatore DAB e il cavo da 6,5 metri con connettore doppio Fakra maschio.

Il cavo, come potete vedere dalla foto, include il connettore originale 6Q0 035 608 (6Q0035608), che permetterà di collegare sia il cavo che andrà al modulo DAB della main unit che quello FM di serie. 

Per procedere con la sostituzione dell'amplificatore bisogna smontare il pannello del bagagliaio in foto. Per farlo basterà fare leva nella parte alta e sganciare le clip in metallo. L'operazione è estremamente semplice.

Bisognerà fare lo stesso con il pannello a sinistra.

A questo punto bisognerà individuare l'amplificatore originale posizionato alla sinistra, nel mio caso aveva il codice 5G6 035 577 A 04S. Bisognerà scollegare il connettore Fakra e rimuovere l'amplificatore.

Come detto poco fa, per eseguire l'operazione bisognerà rimuovere anche il pannello di sinistra. Come potete vedere dalla foto in alto, l'amplificatore è collegato al lunotto posteriore che fungerà da antenna per la radio. Esatto, l'antenna sul tetto NON si occupa della radio ma esclusivamente del GPS e dell'antenna 3G/4G se avete il pacchetto telefono comfort.

A questo punto una volta scollegato il connettore del cavo saldato al lunotto, bisognerà svitare la vite torx in foto e rimuovere l'amplificatore.

Una volta smontato l'amplificatore originale (in basso) mi sono accorto che differiva da quello di Calearo antenne e che mi avrebbe dato un po di problemi durante la reinstallazione.

Ad occhio mi sembra semplicemente una differenza di "scocca" metallica, ma  una volta smontato mi sono accorto che non era possibile scambiare le due scocche.

 

Lo step successivo riguarda la rimozione del connettore del cavo FM (6Q0 035 576 C - 6Q0035576C) per inserirlo in quello doppio incluso nel kit di Calearo Antenne.

Per estrarlo bisognerà sollevare la clip in plastica in foto.

A questo punto sarà necessario sollevare la linguetta in plastica in foto e sfilare il connettore.

Una volta estratto bisognerà installarlo nel connettore doppio. Anche in questo caso andrà sollevata la clip in foto.

Inserendolo in posizione avvertirete un click, vorrà dire che il connettore è in posizione e bloccato dalla linguetta in plastica.

Ora arriverà la parte più difficile, stendere il cavo fino al porta oggetti. Per fare ciò bisognerà passare dai corrugati del bagaliaio per entrare nell'abitacolo. 

A questo punto bisognerà rimuovere tutte le plastiche e i battitacchi lato passeggero. Vi rimando a questo video per effettuare l'operazione, è la stessa che ho effettuato per portare i cavi della RVC (Rear View Camera).

 

Una volta portata a termina l'impresa bisognerà collegare il connettore alla main unit, non vi preoccupate se vi sembrerà un connettore anomalo, si inserirà perfettamente nel fakra della main unit.

 

Ecco in alto il connettore inserito. A questo punto non ci resterà che mettere mano alla nostra interfaccia di codifica per attivare l'antenna DAB e far comparire l'opzione nella schermata Radio.

Per abilitare il DAB bisognerà recarsi nella 5F e impostare i seguenti campi:

Byte 10: Band settings band 1: EU_BAND_III-N
Byte 10: Band settings band 2: Download_table_2

Credits to Chillout

Godetevi la vostra radio DAB a zero interferenze!

FINE.

[Retrofit] Specchietto retrovisore Auto-dimming

 

 Per completare il "Light Pack" ho deciso di effettuare il retrofit dello specchietto retrovisore frameless con auto-dimming (si scurisce in automatico). L'operazione è estremamente semplice, basterà munirsi dello specchietto in questione e del relativo cablaggio (reperibile da aliexpress).

 Specchietto frameless - 3G0 857 511 AC

 Cablaggio specchietto auto-dimming (il cablaggio in questione include anche quello per il sensore di umidità/luce/pioggia)


Retrofit: SPECCHIETTO RETROVISORE FRAMELESS CON AUTO-DIMMING
Difficoltà: BASSA
Costo: DA 50 A 70€
Requisiti: CLIMATRONIC*
*In realtà ho messo il climatronic tra i requisiti poichè in questo caso avete già l'aggancio installato sul parabrezza per lo specchietto. In caso contrario bisogna acquistarlo e trovare il modo di incollarlo oppure metodo più complicato, sostituire il parabrezza.

La cosa che rende estremamente semplice questo retrofit è la semplicità del cablaggio, bisognerà infatti cablare esclusivamente 4 cavi:

• Bianco/Giallo (switched +12V, terminal 15)
• Marrone (GND)
• Nero/Blu (BCM PIN #64 Socket A - "Right reversing light - M17")
• Marrone/Rosso (Interior light connector PIN2)

Lo specchietto è standalone e funzionerà anche solo collegando l'alimentazione e la terra, gli ulteriori due cavi serviranno per impedire che lo specchietto si scurisca mentre si effettua la retromarcia oppure quando le luci della plafoniera centrale sono accese. 

Lo specchietto integra infatti tutta l'elettronica e i sensori di luminosità (anteriore e posteriore) per poter funzionare in maniera completamente autonoma, non necessita di codifiche e non si interfaccia in alcun modo ai moduli del veicolo (gateway o infotainment ad esempio).

Di seguito lo schema di collegamento:

 

 

Per prima cosa bisognerà rimuovere lo specchietto.

 

Per fare ciò è necessario rimuovere la copertura (costituita da due parti) facendo pressione ai lati della parte lunga per far sganciare le quattro clip della plastica anteriore (in foto). Le clip si sganceranno e riuscirete a rimuoverlo facilmente.

Procedere quindi con la rimozione dello specchio, ruotando la struttura in senso antiorario.

La rotazione servirà a far sganciare le clip in foto dall'alloggio sul parabrezza.

 

Fatto ciò sarà necessario rimuovere la plafoniera e sganciare il connettore delle luci, a questo link trovate un video che spiega passo passo come fare, è davvero semplice. 

A questo punto bisognerà far passare il cablaggio dall'aggancio dello specchietto all'interno della plafoniera.

Al connettore delle luci della plafoniera andrà collegata l'alimentazione dello specchietto (cavo nero/giallo), ho usato uno T-Tap sul cavo PIN#1 del connettore. Sempre sul connettore luci andrà inserito il cavo marrone/rosso nel PIN#2.

 

 

Credits to Qualiallstar

 

Credits to Reaper1

 

La terra è possibile collegarla per comodità al bullone presente nel vano della plafoniera. Di seguito un'immagine esemplificativa di una skoda.

 

 

Credits to Milanj

 

L'ultimo filo, quello nero/blu, andrà collegato al PIN#64 della BCM socket A, servirà ad evitare che lo specchietto si scurisca in retromarcia. Io non ho effettuato questo step, ho la telecamera in retromarcia e avrei dovuto stendere il cavo lungo l'A-Pillar e collegarlo alla BCM.

Per eseguire questa operazione vi rimando alla guida del retrofit del sensore luce/pioggia che viene descritta la procedura per accedere alla BCM e collegare nuovi cavi.

 

 FINE.