La pratica del Retrofit consiste nell'aggiungere ad una vettura gli optional previsti dal produttore ma che non sono installati di serie, cercando di replicare l'installazione di fabbrica e rispettando il più possibile i collegamenti originali.
Niente accrocchi e niente hardware aftermarket dove possibile. Una volta ultimato il lavoro la vostra auto sembrerà uscita dalla linea di produzione Volkswagen con quella determinata caratteristica/optional.
Il blog nasce per condividere, imparare e dare supporto a coloro che vogliono ottenere il meglio dalla propria MK7. Si tratta di articoli scritti da un appassionato per degli appassionati.
Tratterò non solo retrofit ma anche upgrade, add-on e migliorie varie sia estetiche che meccaniche.
Partiamo dalle presentazioni: la mia è una VW Golf MK7 Sport di fine 2016 equipaggiata con motore turbo diesel da 1600 cm3 in grado di erogare 81KW (110CV) di potenza e una coppia massima di 260 Nm. Tutt'altro che un auto da corsa quindi, ma un mezzo di trasporto con cosumi ridotti (raggiungo gli 850 km in media con un pieno) in grado di dare comunque soddisfazioni in città e non.
Ovviamente il cambio è automatico, DSG a 7 rapporti, che trovo di un comodità unica. Cambiate impercettibili e reattività oltre ogni aspettativa.
La versione Sport è un modello già ricco di optional che si pone fra la variante Business e quella Highline con alcune caratteristiche peculiari che la rendono più "aggressiva" e "sportiva", come il pacchetto estetico della top di gamma R, l'assetto ribassato di 15mm, i cristalli posteriori oscurati e il volante sportivo con cambio al volante.
Di seguito l'elenco di tutto ciò che era stato installato di serie dal precedente proprietario quando l'ho acquistata:
Rivestimento sedili in tessuto "Race" con logo "R-Line", sedili anteriori sportivi,
pedali in acciaio, volante sportivo multifunzione in pelle specifico "R-Line" con leve, inserti decorativi "piano Black" e "Black Lead Grey",
cielo nero, pomello leva cambio in pelle, battitacco anteriori in acciaio, ambience light
2) R-Line Exterior Pack
Paraurti e minigonne R-Line, spoiler posteriore in colore carrozzeria, griglia
radiatore con logo R-Line, fari fendinebbia, assetto sportivo, sterzo progressivo,
cristalli posteriori oscurati, cerchi in lega leggera "Salvador" 7 J x 17" e pneumatici
225/45 R17
3) Climatronic
4) Bracciolo centrale
5) Fari Bi-Xeno adattivi con lavafari, luci diurne a LED e fendinebbia
6) Gruppi ottici posterori e illuminazione targa a tecnologia LED
6) Mirror-Pack
Illuminazione perimetrale e specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente
(il destro con funzione cordolo)
7) ACC - Adaptive Cruise Control.
Controllo automatico della distanza di sicurezza con
City Emergency Brake - frenata automatica di emergenza e Front Assist - sistema di
monitoraggio anteriore
8) Park Pilot
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, specchietto lato passeggero
con funzione cordolo
9) Radio "Composition Media" MIB2 con Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink
Display TFT touchscreen a colori da 6,5", lettore SD Card, entrata AUX-IN e USB,
lettore CD, interfaccia Bluetooth per telefono, 8 altoparlanti
10) Pulsante di selezione dei profili di guida (ECO, Normal, Sport, Individual)
11) Vernice Grigio calcare metallizzato (LA7N - Limestone grey metallic)
Prima di intraprendere qualsiasi progetto di retrofit vi consiglio di munirvi della seguente attrezzatura:
Indispensabili
1) Interfaccia di codifica (VCDS, OBD11 (Android), Carista (iOS))
2) Kit di attrezzi per lo smontaggio (É universale e lo trovate ovunque, Amazon, Aliexpress, Wish)
3) Kit di cacciaviti (io vi consiglio il kit MANTA di iFixit), chiavi inglesi, forbici da elettricista, fascette e quant'altro.
Opzionali
4) T-Tap
5) Fuse-Tap
6) Connettori da crimpare di ogni tipo
7) Pinza crimpatrice
8) Saldatore a stagno
In ogni progetto elencherò comunque tutto il materiale necessario per portare a termine il retrofit e permettervi di recuperare il tutto prima di intraprendere i lavori.
